Injektoren

Die gelbe Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet auf, der Motor läuft unrund oder geht in den Notlauf. Der erste Griff eines jeden Hobbyschraubers oder Mechanikers geht heute zum OBD-Diagnosegerät. Doch das Auslesen des Fehlerspeichers ist nur die halbe Miete – man muss die Codes auch verstehen.

Gerade bei Injektoren (Einspritzdüsen) gibt es spezifische Codes, die Ihnen genau verraten, ob die Düse verstopft ist, ein Kabelbruch vorliegt oder die Elektronik versagt hat. In diesem Artikel entschlüsseln wir die typischen "P-Codes" für Dieselinjektoren.

P0xxx: Die Sprache Ihres Autos verstehen

Bei modernen Fahrzeugen (OBD-II Standard) beginnen die Fehlercodes für den Antriebsstrang (Motor/Getriebe) meist mit dem Buchstaben "P" (Powertrain).

Wenn es um Injektoren geht, sollten Sie besonders auf Codes achten, die mit P02 beginnen. Aber Vorsicht: Auch allgemeine Verbrennungsaussetzer (P03) können auf Injektoren hindeuten.

Die häufigsten Fehlercodes für Injektoren

Hier ist eine Übersicht der Codes, die Sie häufig auf Ihrem Diagnosegerät sehen werden, wenn mit der Einspritzung etwas nicht stimmt:

1. P0200 bis P0208: Der elektrische Schaltkreis

Diese Codes deuten meist auf ein elektrisches Problem hin. Das Steuergerät (ECU) erkennt, dass der Stromkreis zum Injektor unterbrochen ist oder falsche Werte liefert.

• P0200: Fehler im Einspritzdüsen-Schaltkreis (Allgemein).

• P0201: Fehlfunktion Einspritzdüse Zylinder 1.

• P0202: Fehlfunktion Einspritzdüse Zylinder 2.

• (und so weiter bis Zylinder 8).

Mögliche Ursachen:

• Kabelbruch im Kabelbaum.

• Korrodierte Stecker am Injektor.

• Die Magnetspule oder das Piezo-Element im Injektor ist durchgebrannt (Interner Defekt).

2. P0261 bis P0296: Zylinderbalance & Leistung

Diese Codes sind oft kniffliger. Sie bedeuten nicht zwingend, dass der Injektor tot ist, sondern dass der Zylinder nicht die erwartete Leistung bringt ("Contribution/Balance Fault").

• P0263: Zylinder 1 – Abweichung Einspritzmenge / Leistungsabfall.

• P0266: Zylinder 2 – Abweichung Einspritzmenge.

• P0269: Zylinder 3 – Abweichung Einspritzmenge.

Was bedeutet das? Das Steuergerät misst die Beschleunigung der Kurbelwelle nach jeder Zündung. Wenn Zylinder 1 zündet, die Kurbelwelle aber nicht so stark beschleunigt wie bei den anderen, setzt das Auto diesen Code. Ursache: Meist ein verstopfter oder mechanisch verschlissener Injektor, der zu wenig Kraftstoff einspritzt.

3. P0300 bis P0308: Fehlzündungen (Misfire)

Obwohl diese Codes oft mit Zündkerzen (beim Benziner) assoziiert werden, sind sie beim Diesel ein klassisches Zeichen für Injektorprobleme.

• P0300: Zufällige/Mehrere Fehlzündungen erkannt.

• P0301: Fehlzündung Zylinder 1 erkannt.

Beim Diesel bedeutet "Fehlzündung" oft, dass kein Kraftstoff da war, um zu zünden (Injektor verstopft) oder zu viel Kraftstoff da war (Injektor tropft nach).

Diagnose-Tipp: Der "Wander-Test"

Sie haben den Code P0201 (Fehler Zylinder 1), sind sich aber nicht sicher, ob es der Injektor oder das Kabel ist?

1. Bauen Sie den Injektor von Zylinder 1 aus.

2. Bauen Sie ihn in Zylinder 2 ein (und den von Zylinder 2 in die 1).

3. Löschen Sie den Fehlerspeicher.

4. Fahren Sie eine Runde.

Das Ergebnis:

• Wandert der Fehler mit (jetzt Code P0202)? -> Der Injektor ist defekt. Sie brauchen Ersatz.

• Bleibt der Fehler auf Zylinder 1 (immer noch P0201)? -> Das Problem liegt am Kabelbaum oder am Motor selbst (Kompression), nicht am Injektor.

Achtung: Injektor-Klassifizierungscode (IMA/ISA)

Manchmal erscheint ein Fehler wie "Injektor Programmierung fehlt" oder P16xx (herstellerspezifisch). Das passiert oft nach dem Einbau neuer Injektoren, wenn vergessen wurde, den individuellen Code (meist oben auf dem Injektorkopf) ins Steuergerät einzuprogrammieren (Anlernen).

Fazit: Code bestätigt? Jetzt handeln!

Wenn Ihr Diagnosegerät einen Defekt an einem Injektor bestätigt (z.B. P0201 oder P0263), hilft meist kein Reiniger mehr. Elektronische Defekte oder starker mechanischer Verschleiß lassen sich nur durch einen Austausch beheben.

Riskieren Sie keine Folgeschäden wie Loch im Kolben oder DPF-Verstopfung durch langes Weiterfahren mit Fehlercodes.

Finden Sie jetzt den passenden Ersatz: Bei Injector Marketing bieten wir generalüberholte Injektoren mit Prüfbericht an. Qualität wie neu, aber deutlich günstiger.

👉 [Wählen Sie hier Ihre Automarke aus]